Quanti assi servono al tuo semirimorchio ribassato?

La maggior parte delle normative europee fissa il limite di un singolo asse di semirimorchio intorno alle 10 tonnellate e tratta i gruppi ravvicinati con limiti combinati propri. Dividi il carico più pesante che trasporti davvero per quel tetto e ottieni il numero minimo di assi prima di ogni altra considerazione.

Includi nello stesso calcolo la tara del semirimorchio. È un errore frequente e costoso dimensionare solo sulla portata e scoprire poi che il mezzo vuoto consuma già buona parte della capacità disponibile per asse.

Fino a circa 45 tonnellate. Corto, leggero e facile da manovrare in spazi ristretti, è la scelta predefinita per gli spostamenti regionali di escavatori e pale di fascia media.

È la configurazione che passa meno tempo ad aspettare autorizzazioni, ed è esattamente per questo che tante imprese ne hanno una.

Fino a circa 60 tonnellate, con una distribuzione dei carichi per asse nettamente migliore rispetto a un tre assi e solo una modesta penalizzazione in manovrabilità. Un asse posteriore autosterzante mantiene ragionevoli usura degli pneumatici e raggio di sterzata.

Se una flotta può giustificare un solo semirimorchio, di solito è questo a rispondere con successo alla gamma più ampia di richieste.

Cinque assi arrivano a circa 80 tonnellate; sei assi portano il complesso oltre le 100. A questo livello sospensioni pneumatiche indipendenti e sterzatura multiasse smettono di essere opzioni, perché senza di esse il mezzo non è manovrabile in sicurezza.

Studi di itinerario, autorizzazioni e in molti casi scorte fanno parte della normale operatività. Il semirimorchio è solo una componente di un esercizio di pianificazione ben più ampio.

Primo: dimensiona sul carico più pesante che trasporti più di due volte l’anno, non su quello portato una volta sola. Secondo: ogni asse in più costa tara, pneumatici e manutenzione, quindi sovradimensionare è un costo reale e non un’assicurazione gratuita.